6月1日，法國航空公司發(fā)表公報(bào)說，該公司一架空客A330客機(jī)于格林尼治時(shí)間1日凌晨在大西洋(600558,股吧)海域上空失蹤，經(jīng)過逾24小時(shí)的搜索，依然毫無音訊。據(jù)了解，該失蹤客機(jī)上共有228人，其中包括9名中國乘客。

　　截至6月2日，9名中國人中已有8人得到確認(rèn)，一名為華為公司員工，另一名為浙江籍人士，另外6人為遼寧本溪鋼鐵公司赴巴西經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)人員。此外，還有一位華人的身份尚未得到確定。

據(jù)了解，失蹤的空客Ａ330—200型客機(jī)2005年出廠，最后一次維護(hù)是在今年4月16日，估價(jià)約為1億美元。承保該客機(jī)的保險(xiǎn)商為法國安盛保險(xiǎn)集團(tuán)旗下公司AXA Corporate Solutions，該公司占有法國航空保險(xiǎn)市場40%的份額。同時(shí)，該客機(jī)的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)商為英國的JLT Aerospace公司。

　　市場人士透露，如果失蹤客機(jī)上所有人員無一生還，那么此次失事的全部保險(xiǎn)責(zé)任上限將高達(dá)10億美元。

　　英國的航空顧問公司雅訊國際（Ascend Worldwide Ltd）統(tǒng)計(jì)顯示，此次客機(jī)失蹤事件為空客A330型飛機(jī)自1994年開始投入使用以來首次在航空服務(wù)業(yè)發(fā)生事故，同時(shí)也是法航自2000年7月一架協(xié)和客機(jī)失事墜毀后發(fā)生的首次重大事故。

　　對于此次客機(jī)失蹤事件會對全球航空保險(xiǎn)市場帶來多大影響，多家保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司和市場人士認(rèn)為，當(dāng)下做出任何判斷還為時(shí)過早。不過，某航空保險(xiǎn)商則大膽預(yù)測，此次事件將使國際航空保險(xiǎn)市場環(huán)境發(fā)生重大變化。如果這種預(yù)期是正確的，那么國際再保險(xiǎn)商們會因此做出何種反應(yīng)，將值得拭目以待。

　　美國怡安保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司航空保險(xiǎn)分析師馬格納斯·艾倫則認(rèn)為，此次事件必然會在未來數(shù)月對國際航空保險(xiǎn)市場帶來影響，同時(shí)也是一種風(fēng)險(xiǎn)提醒。因?yàn)榭傮w來看，近五年來國際航空保險(xiǎn)市場的損失相當(dāng)驚人。

　　今年3月，怡安保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司在其發(fā)布的“2009年航空保險(xiǎn)市場展望”中曾表示，2007年全球各航空公司的機(jī)身和航空責(zé)任險(xiǎn)保費(fèi)平均減少了11%，2008年則平均增長了7%,這種增長態(tài)勢很可能在今年延續(xù)。

　　有關(guān)專家認(rèn)為，在航空運(yùn)輸損害賠償中，遇難者及其家屬除了可獲得承運(yùn)人（航空公司）的賠償外，還包括保險(xiǎn)公司承擔(dān)的賠償，其中包括旅客自行購買的商業(yè)保險(xiǎn)。從承運(yùn)方面來講，由于此次事件涉及國際航空運(yùn)輸中損害賠償問題，因此將依照《蒙特利爾公約》的標(biāo)準(zhǔn)對中國乘客進(jìn)行賠償。

　　據(jù)了解，國際民航組織（ICAO）于1999年5月起草了《蒙特利爾公約》，并于2005年7月31日在我國正式生效。該公約規(guī)定，旅客傷亡時(shí)，不論承運(yùn)人是否有責(zé)任，只要損失不是索賠人一方或者第三人造成的，承運(yùn)人的賠償限額增加到10萬特別提款權(quán)(約13.5萬美元)，當(dāng)旅客傷亡是由承運(yùn)人責(zé)任造成時(shí)，旅客也可以要求得到超過10萬特別提款權(quán)的賠償。

據(jù)了解，失蹤的空客Ａ330—200型客機(jī)2005年出廠，最后一次維護(hù)是在今年4月16日，估價(jià)約為1億美元。承保該客機(jī)的保險(xiǎn)商為法國安盛保險(xiǎn)集團(tuán)旗下公司AXA Corporate Solutions，該公司占有法國航空保險(xiǎn)市場40%的份額。同時(shí)，該客機(jī)的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)商為英國的JLT Aerospace公司。

　　市場人士透露，如果失蹤客機(jī)上所有人員無一生還，那么此次失事的全部保險(xiǎn)責(zé)任上限將高達(dá)10億美元。

　　英國的航空顧問公司雅訊國際（Ascend Worldwide Ltd）統(tǒng)計(jì)顯示，此次客機(jī)失蹤事件為空客A330型飛機(jī)自1994年開始投入使用以來首次在航空服務(wù)業(yè)發(fā)生事故，同時(shí)也是法航自2000年7月一架協(xié)和客機(jī)失事墜毀后發(fā)生的首次重大事故。

　　對于此次客機(jī)失蹤事件會對全球航空保險(xiǎn)市場帶來多大影響，多家保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司和市場人士認(rèn)為，當(dāng)下做出任何判斷還為時(shí)過早。不過，某航空保險(xiǎn)商則大膽預(yù)測，此次事件將使國際航空保險(xiǎn)市場環(huán)境發(fā)生重大變化。如果這種預(yù)期是正確的，那么國際再保險(xiǎn)商們會因此做出何種反應(yīng)，將值得拭目以待。

　　美國怡安保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司航空保險(xiǎn)分析師馬格納斯·艾倫則認(rèn)為，此次事件必然會在未來數(shù)月對國際航空保險(xiǎn)市場帶來影響，同時(shí)也是一種風(fēng)險(xiǎn)提醒。因?yàn)榭傮w來看，近五年來國際航空保險(xiǎn)市場的損失相當(dāng)驚人。

　　今年3月，怡安保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司在其發(fā)布的“2009年航空保險(xiǎn)市場展望”中曾表示，2007年全球各航空公司的機(jī)身和航空責(zé)任險(xiǎn)保費(fèi)平均減少了11%，2008年則平均增長了7%,這種增長態(tài)勢很可能在今年延續(xù)。

　　有關(guān)專家認(rèn)為，在航空運(yùn)輸損害賠償中，遇難者及其家屬除了可獲得承運(yùn)人（航空公司）的賠償外，還包括保險(xiǎn)公司承擔(dān)的賠償，其中包括旅客自行購買的商業(yè)保險(xiǎn)。從承運(yùn)方面來講，由于此次事件涉及國際航空運(yùn)輸中損害賠償問題，因此將依照《蒙特利爾公約》的標(biāo)準(zhǔn)對中國乘客進(jìn)行賠償。

　　　■ 鏈接

　　近十年全球發(fā)生的重大空難

　�。保梗梗鼓辏保霸拢常比�，一架從紐約飛往開羅的埃及航空公司波音７６７客機(jī)在美國馬薩諸塞州以東海域墜毀，機(jī)上２１７名乘客和機(jī)組人員全部遇難。

　�。玻埃埃澳辏痹拢常叭�，肯尼亞航空公司的一架空客Ａ３１０客機(jī)由阿比讓起飛后不久突然斷裂墜入大西洋中，機(jī)上１６８名乘客和１１名機(jī)組人員中只有１０人獲救。

２００２年５月２５日，中國臺灣“中華航空公司”一架波音７４７客機(jī)由臺北飛往香港途中在澎湖馬公東北方１０海里處墜海，機(jī)上２０６名乘客和１９名機(jī)組人員全部遇難。

　�。玻埃埃衬辏苍拢保谷�，伊朗一架軍用運(yùn)輸機(jī)在東南部城市克爾曼附近的沙赫達(dá)卜地區(qū)墜毀，機(jī)上２７６名官兵全部遇難。

　　２００５年８月１６日，哥倫比亞一架客機(jī)在委內(nèi)瑞拉西部偏遠(yuǎn)地區(qū)墜毀，機(jī)上１５２名乘客和６名機(jī)組人員全部遇難。

　�。玻埃埃的辏乖拢等�，印度尼西亞一架波音７３７客機(jī)在蘇門答臘島棉蘭市起飛后墜落在一個(gè)人口稠密的居民區(qū)，造成機(jī)上１０３人和地面４７人喪生。

　　２００６年８月２２日，俄羅斯一架圖－１５４客機(jī)從俄南部城市阿納帕飛往俄第二大城市圣彼得堡途中在烏克蘭東部頓涅茨克市附近墜毀，機(jī)上１６０名乘客和１０名機(jī)組人員全部遇難。

　�。玻埃埃赌辏乖拢玻谷眨�巴西戈?duì)柡娇展�司的一架從亞馬孫州首府瑪瑙斯飛往首都巴西利亞的波音７３７型客機(jī)在亞馬孫森林上空與一架小型飛機(jī)相撞后墜毀，機(jī)上１５４人全部遇難。

　�。玻埃埃纺辏吩拢保啡�，巴西塔姆航空公司一架空客Ａ３２０客機(jī)在圣保羅孔戈尼亞斯機(jī)場降落時(shí)滑出跑道，先后撞上附近的燃油站和倉庫并引發(fā)大火，導(dǎo)致機(jī)上及地面共１９９人死亡。

　�。玻埃埃改辏冈拢玻叭�，西班牙航空公司一架麥道８０客機(jī)從馬德里機(jī)場起飛時(shí)沖出跑道并起火，造成１５４人死亡、１８人受傷。

【作者：仝春建 楊林 來源：中國保險(xiǎn)報(bào)】