涉外買(mǎi)賣(mài)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移合同法律規(guī)定
貨物買(mǎi)賣(mài)合同的履行，主要是依據(jù)合同的規(guī)定，賣(mài)方必須交貨或提交有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)，買(mǎi)方必須收受貨物和支付價(jià)金。這兩項(xiàng)行為的統(tǒng)一，就確認(rèn)貨物所有權(quán)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方必須遵循的基本原則�！堵�(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》第三十條及五十條規(guī)定：賣(mài)方必須按照合同和本公約的規(guī)定，交付貨物，移交一切與貨物有關(guān)的單據(jù)并轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)。買(mǎi)方必須按照合同和本公約規(guī)定支付貨物價(jià)款和收取貨物。在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中，貨物的風(fēng)險(xiǎn)同貨物的所有權(quán)是結(jié)合在一起的。在國(guó)際貿(mào)易中貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間與地點(diǎn)，可以由雙方當(dāng)事人約定，并在合同中加以具體規(guī)定。如果合同對(duì)此未作規(guī)定時(shí)，則根據(jù)合同的性質(zhì)及其條款，依照法律和慣例，從中推定出這個(gè)意思。在一般情況下，貨物的風(fēng)險(xiǎn)和貨物的所有權(quán)是結(jié)合在一起的。但是在國(guó)際貿(mào)易中，采用裝運(yùn)港交貨系統(tǒng)合同居多，由于買(mǎi)方付款通常在賣(mài)方裝船之后，這就可以出現(xiàn)貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在先而所有權(quán)轉(zhuǎn)移在后。
在一般情況下，貨物的風(fēng)險(xiǎn)和貨物的所有權(quán)是結(jié)合在一起的。但是在國(guó)際貿(mào)易中，采用裝運(yùn)港交貨系統(tǒng)合同居多，由于買(mǎi)方付款通常在賣(mài)方裝船之后，就出現(xiàn)貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在先而所有權(quán)轉(zhuǎn)移在后的情況。此外，一些國(guó)家對(duì)買(mǎi)賣(mài)的貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移方面的規(guī)定不盡相同，如有些國(guó)家法律規(guī)定貨物的所有權(quán)在訂立買(mǎi)賣(mài)合同時(shí)立即轉(zhuǎn)移，有些國(guó)家法律規(guī)定貨物的所有權(quán)在賣(mài)方把貨物交付給買(mǎi)方時(shí)轉(zhuǎn)移，等等，所以《國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約》就沒(méi)有涉及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的問(wèn)題。但國(guó)際貿(mào)易中貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間與地點(diǎn)，可以由雙方當(dāng)事人約定，并在合同中加以具體規(guī)定。如果合同對(duì)此未作規(guī)定時(shí)。實(shí)踐中，涉及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的糾紛，一般由受理國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)爭(zhēng)議的法院或仲裁庭依據(jù)有關(guān)國(guó)際慣例或以國(guó)際私法沖突規(guī)范指引國(guó)內(nèi)法來(lái)解決貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的問(wèn)題。
【專(zhuān)業(yè)涉外律師提醒注意】 “賣(mài)方在裝運(yùn)前10日內(nèi)通知買(mǎi)方，并取得買(mǎi)方的同意，方可進(jìn)行裝運(yùn)”，該條款屬于“風(fēng)險(xiǎn)條款”，在市場(chǎng)出現(xiàn)不利的情況下，該條款能使買(mǎi)方成功地減少了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，推遲了合同執(zhí)行時(shí)間，順利地轉(zhuǎn)賣(mài)給其他客戶，從而規(guī)避、轉(zhuǎn)移了風(fēng)險(xiǎn)果。由此可見(jiàn)，合理巧妙地利用風(fēng)險(xiǎn)條款對(duì)于保護(hù)一方利益既是可行的又是有效的。相反，作為賣(mài)方，當(dāng)初接受該條款時(shí)，并沒(méi)有充分考慮該條款的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)自己的不利后果。在合同實(shí)施時(shí)，也沒(méi)有適時(shí)把握這條款，只把它作為貿(mào)易合同中一般的裝運(yùn)通知條款來(lái)看待，事前沒(méi)有征得買(mǎi)方同意就開(kāi)始備貨，直到裝運(yùn)前才通知買(mǎi)方，致使買(mǎi)方拒收貨物，最后不得不自食苦果，承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)及長(zhǎng)時(shí)間占?jí)嘿Y金的損失。
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