第112屆中國進(jìn)出口商品交易（簡(jiǎn)稱廣交會(huì)）上，位于琶洲展館A館1.1F33展位的三角輪胎顯然是有備而來。他們帶來了6款新產(chǎn)品。擺放在展位前方的輕卡胎、卡車胎兩款新型輪胎，就是專門針對(duì)歐美市場(chǎng)設(shè)計(jì)的。
這兩款輪胎花紋獨(dú)特，縱向溝細(xì)而深，橫向花紋很像傾斜的龜甲紋絡(luò)�！皻W洲路面情況較好，對(duì)防滑和排水要求較高。現(xiàn)在，歐盟又推出新標(biāo)簽法規(guī)。這款輕卡輪胎就符合歐盟新標(biāo)簽法的要求�！比禽喬ス煞萦邢薰練W洲市場(chǎng)業(yè)務(wù)經(jīng)理徐文東對(duì)記者說。
快速消化新規(guī)
歐盟綠色輪胎標(biāo)簽化法案EC1222/2009將于11月1日正式執(zhí)行。
該法案規(guī)定，自2012年11月1日起，在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出輪胎的燃油效率、滾動(dòng)噪音和濕抓著力的等級(jí)。
標(biāo)簽法覆蓋所有的車用輪胎。按規(guī)定，輪胎須根據(jù)不同的級(jí)別用黑色標(biāo)簽來標(biāo)示。如發(fā)現(xiàn)輪胎生產(chǎn)廠有虛假數(shù)據(jù)標(biāo)簽行為，歐盟成員國將被處以巨額罰款。
歐盟委員會(huì)稱，實(shí)施新的輪胎標(biāo)簽法可以實(shí)現(xiàn)到2020年歐洲能源消耗減少20%。
繼歐盟REACH法規(guī)對(duì)輪胎中使用的多環(huán)芳烴含量進(jìn)行限制后，標(biāo)簽法是另一道不太好邁入的門檻。這一法規(guī)實(shí)際上是針對(duì)2009年歐盟發(fā)布的EC指令的標(biāo)簽化要求。
2009年7月13日，歐盟實(shí)施661/2009/EC指令，對(duì)輪胎濕滑、滾動(dòng)阻力、噪音提出強(qiáng)制實(shí)施日期節(jié)點(diǎn)要求，自2012年11月1日起生效。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，中國轎車胎滾動(dòng)阻力多為E、F級(jí)，大部分可以達(dá)到歐盟第一階段的最低要求，但有相當(dāng)比例的產(chǎn)品尚不能達(dá)到歐盟第二階段的最低要求D級(jí)�！斑@個(gè)法案的提出，對(duì)中國輪胎企業(yè)產(chǎn)生了非常大的影響�！毙煳臇|說，“以往沒有這樣的規(guī)定。此前的法規(guī)和指令，多注重輪胎質(zhì)量，標(biāo)簽法則對(duì)技術(shù)改進(jìn)提出了挑戰(zhàn)�！�
標(biāo)簽法規(guī)剛出臺(tái)之時(shí)，三角輪胎訂單受到影響。一個(gè)月之后，三角輪胎及時(shí)對(duì)技術(shù)作出調(diào)整，改變輪胎配方。此后，訂單逐步回升。
目前，三角輪胎滾阻測(cè)試有B、C、E級(jí)，個(gè)別為F級(jí)�！艾F(xiàn)在出口的三角輪胎幾乎全部符合歐盟規(guī)定，對(duì)歐盟出口的轎車輪胎全都貼上了標(biāo)簽�！毙煳臇|表示。
徐文東說，歐盟市場(chǎng)情況較好。英國、挪威、瑞典、意大利市場(chǎng)尤為可觀�！翱蛻裘總�(gè)月都會(huì)穩(wěn)定發(fā)單。一些大的客戶，每個(gè)月能發(fā)30~40個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜訂單。一些正在開發(fā)的小客戶，先期會(huì)發(fā)一兩個(gè)貨柜訂單，反饋好之后，會(huì)增大訂單量�！�
三角輪胎在歐洲市場(chǎng)的客戶包括大型批發(fā)商和大型超市，另外在波蘭等地設(shè)有一些配套廠。
徐文東說，今年對(duì)歐出口將平穩(wěn)增長(zhǎng)。
據(jù)五礦化工商會(huì)介紹，實(shí)施輪胎標(biāo)簽制度，核心是推廣綠色輪胎，同時(shí)這也是世界輪胎工業(yè)發(fā)展的潮流和方向。
來自美國的好消息
輪胎特保案的到期對(duì)中國輪胎企業(yè)來說無疑是個(gè)好消息。“輪胎特保案之后減少的訂單量已經(jīng)恢復(fù)，現(xiàn)在與特保案之前的訂單量一樣�！毙煳臇|說。
9月25日，為期3年的美國對(duì)華輪胎特保措施到期。國內(nèi)輪胎行業(yè)守得云開見月明。
3年前，美國以中國輪胎擾亂美市場(chǎng)為由，針對(duì)中國乘用車和輕型卡車輪胎發(fā)起特保措施，連續(xù)3年征收35%、30%和25%的懲罰性關(guān)稅。中國輪胎出口受到巨大沖擊。
據(jù)資料顯示，2009年10月，美國從中國進(jìn)口的輪胎數(shù)量同比驟降50.4%，環(huán)比大滑63.3%，當(dāng)年第四季度進(jìn)口量萎縮40.1%。2010年和2011年美國從中國進(jìn)口的輪胎數(shù)量分別下滑21.4%、16.1%。
雖然在2012年上半年美國從中國進(jìn)口的輪胎數(shù)量有所恢復(fù)，但同比基數(shù)在不斷縮小，因此絕對(duì)進(jìn)口量比2008年下降了約40%。“即使在被封鎖的這3年間，三角輪胎也接到美國訂單�！毙煳臇|說。多年的美國老客戶習(xí)慣了使用老牌子，還是堅(jiān)持購買中國輪胎�！爸徊贿^，特保案開始時(shí)，輸美輪胎滯銷了幾個(gè)月。但美國訂單也沒那么糟糕，大概縮水了20%。”
3年高關(guān)稅時(shí)代已經(jīng)畫上句號(hào)。在國內(nèi)新車銷量增速下滑的窘境下，美國市場(chǎng)重新對(duì)中國輪胎出口企業(yè)打開大門。這對(duì)中國輪胎企業(yè)來說，是低迷光景中出現(xiàn)的一道亮光。
“最近這段時(shí)間，來自美國的訂單肯定得持續(xù)上漲。”徐文東對(duì)美國市場(chǎng)很樂觀。
新興市場(chǎng)各異
自輪胎特保案之后，為避免單一市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，中國輪胎企業(yè)多采取多元化策略。
記者走訪的多家小型輪胎企業(yè)，產(chǎn)品多出口到中東、非洲和東南亞市場(chǎng)。老牌企業(yè)三角輪胎歐美市場(chǎng)份額也只有約15%，其海外市場(chǎng)還包括中東、非洲和澳大利亞。
中東市場(chǎng)是中型輪胎企業(yè)的青睞之地。
中東地區(qū)石油資源豐富，是汽車及各種物資消耗的大市場(chǎng)，但中東各國生產(chǎn)輪胎的廠家較少。在汽車銷量日趨增長(zhǎng)的形勢(shì)下，業(yè)內(nèi)普遍看好中東輪胎市場(chǎng)。
一家工程車輛輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說，中東是他們的主要市場(chǎng)，今年訂單情況還可以，增長(zhǎng)20%沒問題。
記者在走訪中注意到，新興市場(chǎng)國家中，許多企業(yè)沒有碰巴西這個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快但有些“各色”的市場(chǎng)。
青島景祥實(shí)業(yè)有限公司的銷售經(jīng)理劉大鵬對(duì)記者說，今年巴西市場(chǎng)情況很不好�！氨趬緡�(yán)重�！边@是劉大鵬的親身體會(huì)。出口到巴西的輪胎，都必須通過INMETRO認(rèn)證。
INMETRO認(rèn)證是由巴西國家計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)化與工業(yè)質(zhì)量局制定、由巴西發(fā)展工業(yè)部和商務(wù)部發(fā)布的NR.7規(guī)定。從1997年1月1日起，所有出口至巴西的輪胎（包括乘用車胎、輕卡車胎、卡客車胎、拖車輪胎、摩托車自行車輪胎）都得通過巴西認(rèn)證，并在輪胎上標(biāo)上INMETRO標(biāo)識(shí)。
“這是一項(xiàng)強(qiáng)制性認(rèn)證，對(duì)工廠來說具有唯一性�！眲⒋簌i說，“每個(gè)認(rèn)證只有一個(gè)名額�！�
景祥沒有申請(qǐng)認(rèn)證�！百M(fèi)用太高，需要10萬多美元。通過以后，如果巴西市場(chǎng)沒打開，就白浪費(fèi)錢了�！眲⒋簌i說，因此公司采取與巴西本地客戶合作的方式，由客戶申請(qǐng)認(rèn)證。
這使得景祥受制于巴西客戶�！巴�，每月我們有20~30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)柜訂單；現(xiàn)在，每月只有10來個(gè)�！眲⒋簌i說。
而最近，巴西發(fā)展工業(yè)外貿(mào)部外貿(mào)秘書處發(fā)布公告，決定對(duì)進(jìn)口自中國的自行車輪胎發(fā)起反傾銷調(diào)查，涉案產(chǎn)品的南共市稅號(hào)為40115000。
據(jù)悉，相關(guān)涉案企業(yè)得在自問卷寄發(fā)日9月6日起的40天內(nèi)填寫問卷并提交答復(fù)。其他利益相關(guān)方可在公告日起20天內(nèi)向巴方申請(qǐng)參與調(diào)查并指明其法定代表。
鑒于中國在反傾銷程序中未被視作市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國家，巴方擬選擇越南作為替代國來估計(jì)出口價(jià)值。
劉大鵬對(duì)這個(gè)看著好卻不易碰的市場(chǎng)頗為無奈。
